+86-21-55215627 Ext:805info@yzxthrope.com

Danh mục sản phẩm

Công ty TNHH một thành viên dây thừng Dương Châu Xintianhe

Điện thoại: + 86-21-55215627 Ext:805

Fax: + 86-21-55215627 Ext:809

Điện thoại:+8615267377440

Email:info@yzxthrope.com

Địa chỉ: 1169, Yangshupu Road, Yangpu District, Thượng Hải, Trung Quốc

Trang chủ > Tin tức > Nội dung

Sử dụng máy hút bụi vào năm 2020 Để Giảm Ngắn vọng

Theo các chuyên gia, Jasper Faber thuộc CE Delft, cơ sở nghiên cứu của dự án nghiên cứu khả năng tiếp nhận các chất tẩy rửa trong nghiên cứu khả dụng chính thức được trình bày cho Tổ chức Hàng hải Quốc tế vào năm 2016 nói trên một diễn đàn do IBIA tổ chức trong chuyến vận chuyển quốc tế London Tuần (LISW).

Ông Faber cho biết thêm, dự đoán dựa trên một số lý lẽ kinh tế xuất sắc cho việc lắp đặt công nghệ giảm bớt để tiếp tục vận hành dầu lửa sulfur vào năm 2020 khi nhu cầu HSFO và giá trị của nó liên quan đến dầu thô sẽ giảm mạnh .

Chỉ có khoảng 400 tàu đã được lắp đặt hoặc đặt hàng cho công nghệ này cho đến nay, cũng nhầm lẫn về trường hợp cơ sở của CE Delft trong nghiên cứu tính sẵn có chính thức của IMO, dự đoán rằng 3.800 tàu sẽ sẵn sàng tuân thủ các quy định về lưu huỳnh bằng các máy chà nhám vào năm 2020, đốt khoảng 36 triệu tấn HSFO chiếm 11% trong tổng nhu cầu nhiên liệu biển toàn cầu.

Ông Faber nói rằng "chúng ta vẫn có thể thấy được" cái gì đó gần với mức độ nhận thức của EGCS thấp hơn dự đoán trong mô hình này, theo đó số lượng tàu sử dụng công nghệ này vào năm 2020 là 1.200, đốt 14 triệu tấn nhiên liệu, chiếm 4% nhu cầu nhiên liệu.

Khi được hỏi liệu có gì khác biệt nếu CE Delft thực hiện đánh giá mức độ sẵn có năm 2020 cho IMO ngày nay, ông Faber cho biết cả hai con số tăng lên của EGCS và dự kiến tăng LNG như nhiên liệu hàng hải vào năm 2020 "có lẽ đã ở phía trên".

Tuy nhiên, điều này sẽ không làm thay đổi kết luận của nghiên cứu rằng sẽ có đủ năng lực lọc dầu để đáp ứng nhu cầu toàn cầu về nhiên liệu lưu huỳnh thấp vào năm 2020. Việc đầu tư bất ngờ cao hoặc thấp đối với các tàu EGCSs và LNG sẽ phải trùng với nhu cầu vận tải cao hơn dự đoán hiện tại để thay đổi kết luận đó.

Theo nghiên cứu của CE Delft cho LNG, nó sẽ chiếm 3,22% thị trường nhiên liệu hàng hải toàn cầu vào năm 2020. Tư vấn công nghiệp và Chủ tịch IBEA hiện tại Robin Meech của Marine and Energy Consulting Limited (MECL) dự đoán con số đó sẽ gần 1 % vào năm 2020.

Meech nói với diễn đàn IBIA rằng mô hình của MECL hiện ước tính có 400 tàu với EGCS chà 4 triệu tấn nhiên liệu mỗi năm, dự đoán con số này có thể lên đến 10 triệu tấn vào năm 2020 dựa trên 1.350 tàu có công nghệ giảm bớt sau đó. MECL dự đoán sản lượng xi măng sẽ tăng gấp 10 lần vào năm 2030 xuống còn hơn 100 triệu tấn.

"Những dự đoán về việc sử dụng các nhiên liệu thay thế cho nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp vào năm 2020 là rất quan trọng đối với tất cả các bên liên quan, đặc biệt là các nhà máy lọc dầu và các nhà cung cấp nhiên liệu cần đánh giá nhu cầu về nhiên liệu lưu huỳnh thấp và HSFO để hoạch định chiến lược thị trường một cách hiệu quả, " IBIA nói.

Trường hợp cơ bản trong nghiên cứu của CE Delft cho năm 2020 giả định rằng khoảng 13% các loại nhiên liệu dầu mỏ sẽ có hàm lượng lưu huỳnh từ 0,10% trở xuống, và phần lớn là các sản phẩm chưng cất, trong khi 76% nhiên liệu dầu mỏ sẽ có hàm lượng lưu huỳnh giữa 0,10% - 0,50% sẽ bao gồm các hỗn hợp khác nhau.

Nhìn chung, nghiên cứu kết luận rằng tình trạng thiếu hụt toàn cầu là "không thể xảy ra" mặc dù lượng cung vượt quá mức và sự thiếu hụt trong khu vực có thể xảy ra, tuy nhiên họ sẽ hủy bỏ sự khác biệt trên toàn cầu. Theo Faber, nhu cầu và cung cấp của khu vực có thể được cân bằng bằng cách vận chuyển sản phẩm và thay đổi mô hình bunker khi nhu cầu tăng lên ở những khu vực có sự sẵn có tốt cho phép giá cả cạnh tranh hơn.