+86-21-55215627 Ext:805info@yzxthrope.com

Danh mục sản phẩm

Công ty TNHH một thành viên dây thừng Dương Châu Xintianhe

Điện thoại: + 86-21-55215627 Ext:805

Fax: + 86-21-55215627 Ext:809

Điện thoại:+8615267377440

Email:info@yzxthrope.com

Địa chỉ: 1169, Yangshupu Road, Yangpu District, Thượng Hải, Trung Quốc

Trang chủ > Tin tức > Nội dung

Vận chuyển hàng quý mất trọng tài so với Sanfu

Tiến trình trọng tài với Sanfu về vấn đề tiêu thụ nhiên liệu quá mức đã được hoàn thành với phán quyết của Toà án chống lại chúng tôi. Do đó, chúng tôi sẽ phải hoàn trả 32 triệu USD khoản vay mà công ty bảo hiểm không có bảo đảm mà Sanfu đã cho chúng tôi " , công ty cho biết họ công bố kết quả quý III.

Precious Shipping cho đến ngày 4 tháng 10 năm 2018 để thanh toán cộng với lãi suất cơ bản là 6% mỗi năm kể từ ngày nhận khoản vay cho đến ngày trả nợ. Ngoài ra, công ty phải trả lệ phí pháp lý trị giá 750.000 USD.

Sanfu Ship Engineering đã cung cấp các khoản vay không có bảo đảm cho chủ tàu cho các công trình mới, là một phần của đơn đặt hàng cho mười chiếc tàu phụ thuộc vào trọng tài đối với hai chiếc xe tải mới đầu tiên từ lô hàng tiêu thụ nhiên liệu.

Tháng 6, hãng Precious Shipping đã hủy bỏ lệnh đóng mới của Ultramax tại nhà máy đóng tàu của Trung Quốc.

Công ty cho biết, hợp đồng đóng tàu cuối cùng cho thân tàu chở hàng số 63.345 dwt đã tự động chấm dứt vào ngày 31 tháng 5 năm 2017 vì Sanfu đã không thể hoàn thành một trong những điều kiện tiên quyết.

Với sự huỷ bỏ gần đây nhất, chủ tàu đã hoàn thành chương trình đóng mới của mình với Sanfu với 6 hợp đồng đóng tàu và bốn hợp đồng đóng tàu hủy bỏ đối với tàu Ultramax.

Vào tháng 4 năm 2016, Precious Shipping đã quyết định hủy bỏ ba hợp đồng đóng tàu tại Sanfu do dự kiến sẽ chậm trễ trong việc giao hàng sau một vài thoả thuận dàn xếp với sân.

Trong quý 3, hãng Precious Shipping báo cáo lỗ ròng là 5,23 triệu USD từ mức trung bình của 36 tàu trong quý. Tuy nhiên, thu nhập mỗi ngày cho mỗi tàu trong quý 3 là 9.399 USD, cao hơn 35% so với trong quý 3 năm 2016.

Phát biểu về sự phát triển của thị trường, công ty cho biết mặc dù nhu cầu tăng lên từ số lượng hàng hóa vận chuyển ở Trung Quốc, "sự gia tăng nguồn cung đã tăng vượt mức kỳ vọng bi quan nhất của chúng ta ở mức 21.64 MDWT dễ dàng vượt qua mức cung cấp ròng toàn bộ là 18.51 MDWT của năm 2016! "

Chỉ có 12,80 triệu DWT của các tàu hàng rời đã được dỡ bỏ vào cuối quý 3 năm nay so với 25,98 triệu DWT năm ngoái.

"Tình trạng tiêu cực đã bắt đầu tan rã khỏi thị trường, dẫn đến việc các chủ tàu từ chối tháo dỡ tàu cũ. Điều này đã cho phép một đội tàu net tổng thể tăng trưởng 2,7% trong 9 tháng của năm nay. Nếu việc bán phá giá không đẩy nhanh thì chỉ số BDI sẽ tiếp tục dao động mạnh, chỉ phụ thuộc vào phía cầu.

"Nói cách khác, các chủ tàu không giúp gì cho họ bằng cách không phá hoại các tàu, làm cho việc phục hồi trong năm 2018 đến năm 2020 chậm hơn, cực kỳ dễ bay hơi, và hoàn toàn phụ thuộc vào nhu cầu tiếp tục tăng trưởng tốt hơn ", công ty cho biết thêm.